Potenza Race R løfter baneydeevnen for Bridgestone Potenza Race ved at kombinere en motorsportsinspireret gummiblanding med et nyt aggressivt mønster for ekstremt vejgreb og præcis håndtering på tørt underlag.

Resultatet er et højgrebsdæk, der giver hurtig opvarmning og stabile omgangstider fra første til sidste omgang, maksimerer Revuelto SV’s potentiale og leverer imponerende ydeevne på banen. Bridgestone Potenza Race R opnår dette, samtidig med at dækket fortsat er fuldt homologeret til offentlig vej.

Skræddersyet dæksortiment fra Bridgestone – eksklusiv dækleverandør
Som Lamborghinis officielle tekniske partner og eksklusive dækleverandør til alle Lamborghinis supersportsvogne er Bridgestone den eksklusive dækpartner til producentens nyeste V12 Super Veloce.

Bridgestone har udviklet et skræddersyet dæksortiment til Revuelto SV, der kombinerer Potenza Race R med ultra-high-performance-dækket Potenza Sport og vinterdækket Blizzak LM005 for helårsperformance.

Supersportsvogn viser, hvad Potenza Race R dækket kan præstere
Revuelto SV drives af en V12-hybridmotor og er formet af Lamborghinis racing-DNA. Den er den hurtigste og mest kraftfulde serieproducerede Lamborghini, der nogensinde er bygget i Sant’Agata Bolognese. Supersportsvognen har en topfart på mere end 345 km/t og accelererer fra 0 til 100 km/t på blot 2,4 sekunder.

- Lamborghini Revuelto SV er den perfekte bil til at introducere vores nye, skræddersyede Bridgestone Potenza Race R og vise, hvad det kan præstere. Lamborghini har været en fremragende partner i arbejdet med at realisere vores vision, siger Adrien Thormann, Director of OE Sales hos Bridgestone Europe.

- I 2023 valgte Lamborghini Bridgestone som eksklusiv dækpartner til Revuelto, mærkets første V12 HPEV-supersportsvogn nogensinde. Tre år senere lanceres den utrolige Revuelto SV igen med Bridgestone som eneste dækpartner.

Potenza Sport dækket bringer spændingen fra banen ud på landevejen
Som supplement til det banefokuserede Lamborghini-specifikke Potenza Race R bringer skræddersyede Bridgestone Potenza Sport-dæk spændingen fra Revuelto SV ud på landevejen.

Ultra-high-performance dækmonteringen leverer enestående højhastighedsperformance og styrepræcision på både tørre og våde vejbaner. Revuelto SV-ejere kan vælge det specialudviklede Potenza Sport med Bridgestones Run Flat teknologi (RFT). RFT gør det muligt for bilisten at fortsætte sikkert efter en punktering i 80 km ved op til 80 km/t med 0 bar dæktryk.¹

Sortimentet fuldendes af skræddersyede Blizzak LM005 vinterdæk, som Bridgestone har udviklet til at levere topperformance for Revuelto SV-førere under udfordrende vinterforhold.

Bridgestones monteringer har den unikke Lamborghini-mærkning, som understreger deres eksklusive udvikling, og fås i 20- og 21-tommer størrelser (for/bag): 265/35 ZR20 (99Y) og 345/30 ZR21 (111Y). Alle fire monteringer er udviklet og produceret i Italien.

Ekstrem performance gennem optimering af hver eneste detalje
- Hos Lamborghini står Super Veloce for ekstrem performance, og det er præcis, hvad den nye Revuelto SV repræsenterer, siger Alessandro Farmeschi, Automobili Lamborghini Revuelto Product Line Director.

- Hver eneste detalje er optimeret – fra aerodynamik og kraftlevering til det skræddersyede Bridgestone-dæksortiment, der matcher bilens ekstraordinære egenskaber. Kombinationen af Revuelto SV og det nye Bridgestone Potenza Race R afspejler vores fælles engagement i ingeniørkunst på performanceområdets absolutte forkant.

Revuelto SV’s skræddersyede Bridgestone-dæksortiment er udviklet ved hjælp af Bridgestones egen Virtual Tyre Development-teknologi (VTD). VTD forbedrer effektiviteten i dækudviklingsprocessen.

Lamborghini og Bridgestone partnerskab siden 2021
Efter den historiske Fenomeno Roadster markerer Revuelto SV det andet Bridgestone-Lamborghini-samarbejde, der annonceres i år, og repræsenterer den seneste milepæl i deres seksårige partnerskab.

Siden det første samarbejde om Huracán STO i 2021 har Bridgestone og Lamborghini samarbejdet om nogle af brandets mest avancerede supersportsvogne, herunder Revuelto, Temerario og Fenomeno.

¹ Kørselsdistance efter en punktering kan variere afhængigt af bilens belastning, udetemperatur, og hvornår TPMS-systemet aktiveres.

Ungernes cykler kommer med bag på bilen, så de kan cykle hjem fra skole og SFO. Familien snupper cyklerne med i sommerhuset i weekenden. Eller noget helt tredje.

Men vær opmærksom på, om det er elcykler eller almindelige cykler, du hægter på bilens cykelholder. Der skal nemlig ikke mange elcykler bag på bilen, før du risikerer at komme til at køre med for tungt læs.

Pladserne og vægten på cykelholderen snyder
Cykelholderen skal selvfølgelig være en godkendt model, der overholder alle lovkrav, og hvor alle cykler kan spændes forsvarligt fast. Men måske kan du slet ikke køre med lige så mange cykler, som der er plads til på holderen, advarer Christian Jensen, tekniker hos Bridgestone.

- Mange cykelholdere kan tage flere cykler, og det øger risikoen for at køre med for tungt læs, hvis man kører med elcykler. Vægten på elcykler varierer, men regn som udgangspunkt med, at en elcykel vejer 20-25 kg.

- Bilens maksimale kugletryk er ofte 50-75 kg. Men mange er ikke opmærksomme på at medregne vægten fra cykelholderen, som typisk vejer 15-20 kg, fortæller Christian Jensen og tilføjer, at oplysninger om den tilladte lodrette belastning på anhængertrækket findes i bilens instruktionsbog.

En løsning på cyklernes høje vægt kan være at afmontere batteriet, som ofte vejer godt til. Afmontér også alle løse dele – det får også vægten ned, men vigtigst, du mindsker risikoen for at tabe noget undervejs.

Cykelholderen er med til at bestemme hastighedsgrænsen
- Man skal være ekstra opmærksom på hastigheden, når man kører med cykelholder på krogen. Typisk er hastighedsgrænsen fastlagt af producenten af cykelholderen, og den kan variere fra 90 til 130 km/t, pointerer Christian Jensen.

Brug traileren til transport af cykler
Skal der flere og tungere cykler med, end cykelholderen kan klare, kan løsningen være at bruge traileren. Men husk at tjekke, at den er fit for fight, før du kører afsted med fuldt cykel-læs.

- Et trailerdæk går ofte til, længe før det slides ned. Tjek dækmønster og dæktryk, før du kører afsted. Husk, at dæktrykket skal være højere end normalt, når man kører med et tungt læs, siger Christian Jensen.

Spænd cyklerne godt fast og fordel vægten
Et sidste råd fra Christian Jensen, hvis du skal bruge traileren som cykeltrailer, er at pakke traileren omhyggeligt.

- Når man læsser traileren med cykler, skal vægten fordeles jævnt. Har man for meget vægt bag i traileren, kan det få den til at slingre. Sørg også for, at hver enkelt cykel bliver spændt godt fast – både for at passe på cyklerne, men vigtigere endnu, for at sikre, at de ikke rykker sig løs og falder af traileren til fare for andre trafikanter.

Den nye e6 SOFT TREADLINE golfbold med 360 Align Tech bygger videre på den velkendte e6 SOFT golfbold og kombinerer en stor, blød kerne med gradueret kompression, som bidrager til høj boldhastighed og lange slag. Bolden er desuden udstyret med en sømløs Surlyn™-yderskal og en aerodynamisk konstruktion, der understøtter høj launch, lavt spin fra tee og præcision i det korte spil omkring greenen.

Dækinspireret mønster giver tydelig visuel reference fra alle vinkler
Det centrale element i den nye specialudgave er 360 Align Tech. I modsætning til traditionelle sigtelinjer løber det dækinspirerede mønster hele vejen rundt om golfbolden og giver spilleren en tydelig visuel reference fra alle vinkler.

Ifølge Bridgestone Golf er designet skabt til at gøre det lettere at sigte mere nøjagtigt på greenen, visualisere boldens startlinje, placere køllen mere konsekvent og forbedre den samlede præcision.

Stigende efterspørgsel på avancerede visuelle sigtehjælpemidler
- Vores undersøgelser viser, at golfspillere i stigende grad efterspørger avancerede visuelle sigtehjælpemidler – både fra tee og på greenen, siger Adam Rehberg, Senior Marketing Manager Golf Balls hos Bridgestone Golf.  

- Med det 360-graders TREADLINE-mønster, der er inspireret af profilen på Bridgestone Dueler A/T Ascent, har vi udviklet et præstationsorienteret sigtesystem, som samtidig skaber en stærk og naturlig forbindelse til Bridgestone-brandet.

I handlen siden juni som limited edition
Den nye e6 SOFT TREADLINE golfbold med 360 Align Tech blev sendt i handlen i juni, i første omgang som en limited edition på det amerikanske marked.

Med Bridgestone som eksklusiv dækleverandør til flere japanske teams ved Suzuka – ud over de faste teams i FIM Endurance World Championship – blev Suzuka 8 Hours 2026 endnu en stærk demonstration af performance, holdbarhed og stabilitet under nogle af sæsonens mest udfordrende forhold.

Alle øjne rettet mod Suzuka: regn, pres og prestige

Suzuka 8 Hours er et af de mest ikoniske løb på FIM EWC-kalenderen. Her mødes fabriksstolthed, lokalkendskab og endurance-strategi på en af verdens mest tekniske racerbaner.

I år gjorde regnen løbet endnu mere komplekst. Top 10 Trial blev aflyst på grund af våde forhold, og start gridden blev derfor afgjort af kvalifikationstiderne. Honda HRC startede fra pole position foran BMW Motorrad World Endurance Team, Elf Marc VDS Racing Team/KM99, YART Yamaha Official EWC Team og Yamaha Factory Racing Team.

Da løbet gik i gang, ændrede den våde bane straks rækkefølgen. Gregg Black tog holeshot for Yoshimura SERT Motul, mens Naomichi Uramoto bragte AutoRace Ube Racing Team i front allerede i de indledende omgange. Fra start blev Suzuka et løb præget af nerver, præcision og tillid til dækkene.

Podiekraft: sejr til Honda HRC og historisk resultat for BMW

Helt i front viste Honda HRC endnu en gang sin styrke. Takumi Takahashi, Jonathan Rea og Somkiat Chantra kørte #30 Hondaen til sejr efter 188 omgange, mens løbet sluttede bag safety car, da kraftig regn vendte tilbage i den afsluttende fase.

For Takahashi var det hans rekordudbyggende ottende sejr i Suzuka 8 Hours og hans femte sejr i træk ved løbet. Honda sikrede sig samtidig sin femte Suzuka-sejr i træk og sin 32. samlede sejr i løbets historie.

- Forholdene var komplicerede, og jeg vil gerne takke alle mine teamkammerater. Somkiat kørte ikke i dag, men han hjalp meget, så det er en sejr for os alle tre. En fantastisk holdindsats. Jeg vil også gerne takke teamet for pitstoppene: dækskiftene, alt gik gnidningsfrit, sagde Takahashi.

Yamaha Factory Racing Team sikrede sig andenpladsen med Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller og Andrea Locatelli efter et stærkt og kontrolleret løb under vanskelige forhold.

- Suzuka 8 Hours virker som et helt vildt løb. Sidste år var det virkelig varmt, i år var det fuldstændig i regn, og otte timer i regn bliver ret kompliceret. Til sidst synes jeg, vi gjorde et fantastisk stykke arbejde, sagde Locatelli.

BMW Motorrad World Endurance Team fuldendte podiet og gav BMW mærkets første podieplacering nogensinde ved Suzuka 8 Hours samt den første podieplacering til en europæisk producent i løbets historie. Markus Reiterberger, Steven Odendaal og Michael van der Mark leverede et roligt og fokuseret løb efter en vanskelig første omgang og kørte sig op fra 15.-pladsen til en samlet tredjeplads.

- Det er bare fantastisk at komme på podiet med mit team, med BMW. Vi har arbejdet virkelig hårdt hele vinteren, og siden den dag vi ankom hertil, har alle tre kørere været meget hurtige, sagde van der Mark.

Bridgestone-støttede teams leverer stærke resultater

Bag podiet sluttede YART Yamaha Official EWC Team på fjerdepladsen efter endnu en stabil pointgivende præstation. De regerende verdensmestre holdt sig inde i kampen gennem et løb præget af regn, safety cars og skiftende baneforhold.

AutoRace Ube Racing Team blev en af weekendens store historier. Efter at Hannes Soomer blev skadet under testen, hentede teamet Christophe Ponsson ind som sen erstatning sammen med Naomichi Uramoto og Sylvain Guintoli. Uramoto imponerede i regnen, førte i den første time og satte løbets hurtigste omgang ved halvvejsmærket. Teamet sluttede som nummer fem, mindre end to sekunder efter YART efter en 10-sekunders stop-and-go-straf.

Yoshimura SERT Motul krydsede målstregen som nummer seks efter et hårdt tilkæmpet løb. Suzuki-teamet viste tidligt potentiale, da Gregg Black tog holeshot, men en straf for en forkert tankningsprocedure kostede værdifuld tid. Trods tilbageslaget sikrede teamet vigtige mesterskabspoint.

Kawasaki Webike Trickstar bragte sin ZX-10RR hjem på 13.-pladsen efter et udfordrende Suzuka 8 Hours under svære forhold. Selvom resultatet ikke levede op til teamets ambitioner, viste KWT endnu en gang stor vilje og udtalte:

- Det var et udfordrende løb, men vi gav aldrig op og kæmpede sammen helt til afslutningen af de 8 timer.

F.C.C. TSR Honda France havde vist lovende takter inden løbet, hvor teamet kvalificerede sig som nummer seks og rykkede fem placeringer frem i forhold til 2025. Løbet blev dog kompliceret i første halvdel, da #5 Hondaen stoppede mellem sving 14 og 15. Teamet kom tilbage, men kunne ikke vende tilbage til fronten og sluttede som nummer 26 samlet.

Elf Marc VDS Racing Team/KM99 fik også et vanskeligt løb efter en stærk kvalifikation. Det belgiske Yamaha-team startede som nummer tre og havde vist imponerende fart, men et tidligt styrt for Florian Marino medførte store skader og et langt reparationsstop. Teamet vendte tilbage til løbet og sluttede som nummer 30 samlet.

Et dæk, der holder hele vejen

Suzuka er fortsat en af de hårdeste prøver i motorcycle endurance racing. Banens tekniske layout, uforudsigelige vejr og intense pres kræver dæk, der kan levere omgang efter omgang – både på våd og tør asfalt.

For Bridgestone blev Suzuka 8 Hours 2026 endnu et bevis på motorsportens rolle som et ægte udviklingslaboratorium. Fra fabriksteams til faste EWC-konkurrenter og japanske teams, der blev støttet særligt til Suzuka, hjalp Bridgestone-dæk kørerne med at presse grænserne gennem et af sæsonens mest krævende løb.

Når mesterskabet nu bevæger sig mod finalerunden, står de Bridgestone-støttede teams fortsat stærkt i kampen – med momentum fra endnu en markant præstation på hjemmebane.

Årets felt af deltagende biler i German Car of The Year Awards afspejler den store bredde i bilindustrien, fra kompakte elbiler og familie-SUV’er til premium- og performance-modeller. Ved årets test, som blev afholdt i begyndelsen af juli i Alsfeld, præsenterede 25 bilproducenter tilsammen mere end 60 aktuelle og kommende bilmodeller, som ekspertjuryen skulle vurdere.

I år består den uafhængige GCOTY-jury af 35 nationale og internationale motorjournalister. Ved brancheeventet sætter eksperterne bilerne grundigt på prøve for at identificere de mest overbevisende modeller i hver kategori til den endelige ‘shortlist‘.

Testkørslerne i Alsfeld er dermed en central del af udvælgelsesprocessen. De danner grundlag for valget af de fem kategorivindere, hvorfra den uafhængige ekspertjury efterfølgende kårer German Car of the Year 2027.

Tolv af de testede biler – svarende til hver 5. bil – kører på Bridgestone premiumdæk som originalmontering. Det gælder blandt andet nye modeller fra Alfa Romeo, BMW, Mercedes-Benz, Toyota og Volkswagen.

- Vi er stolte af vores langvarige partnerskab med Bridgestone. Dækteknologi er afgørende for sikkerhed, effektivitet og performance, og en vigtig parameter, når nye biler skal evalueres, udtaler Jens Meiners fra GCOTY-juryen.

- Prisen ’German Car of the Year’ står for uafhængig ekspertise og et velinformeret perspektiv på den nyeste udvikling i bilindustrien. Som partner er vi glade for at støtte denne vigtige branchebegivenhed og styrke vores dialog med bilproducenter og brancheeksperter, siger Christian Mühlhäuser, vicepræsident for Bridgestone Central Europe.
 

Læs mere om GCOTY Awards på www.gcoty.com.

Den nye Yamaha YZF-R7 kombinerer ægte R-serie performance med moderne teknologi og hverdagsvenlig køreglæde. Yamaha YZF R7 er et oplagt valg for kørere, der ønsker en dynamisk og spændende køreoplevelse.

En af de store styrker ved Yamaha YZF R7 er dens køreegenskaber. Den lette aluminiumsramme og affjedringen, der er afstemt til både komfort og præcision, gør det nemt at tage skarpe sving og håndtere ujævnt underlag.

Som en del af Yamahas anerkendte R-serie er YZF R7 skabt til både banekørsel og daglig brug. Det gør den til en alsidig model, der appellerer til både nye og erfarne motorcyklister, som vil opleve sportslig kørsel og responsiv kurvekørsel i sin mest præcise og autentiske form.

Med forbedret stabilitet og øget feedback fra vejen har YZF-R7 udviklet sig til en supersport-model, der giver kørerne både selvtillid og køreglæde.

Optimerede sportsegenskaber, også ved fuld nedlægning
Yamaha har valgt Bridgestones Battlax Hypersport S23 sportsradialdæk som originalmontering.

Fra de tidlige faser i udviklingsarbejdet har Yamahas og Bridgestones udviklingsteams arbejdet tæt sammen for at udnytte Bridgestones avancerede dækteknologier til det yderste og drage nytte af den globale dækproducents mere end 40 års erfaring med Battlax-serien.

Battlax Hypersport S23 giver maksimal køreoplevelse gennem forbedret greb og styreegenskaber, både ved kørsel ligeud og i skarpe sving. Hypersport S23 har bl.a. en nyudviklet gummiblanding på det yderste af skulderen, så køreren har et optimeret vejgreb ved fuld nedlægning.

Nyt mønsterdesign giver ekstra sikkerhed på våd vej
Mønsterets Pulse Groove teknologi forbedrer dækkets egenskaber både under tørre og våde forhold. Det giver motorcyklisten tryghed, sikkerhed og vejgreb.

Pulse Groove teknologien accelererer vandets hastighed nede i bunden af drænkanalen ved at lave kanalen i varierende bredde. I midten af drænkanalen, der hvor den er bredest, er der en blok, der fordeler vandet på hver side af blokken og får vandet til at accelerere. 

Battlax Hypersport S23 er født ud af motorsporten
Udviklingen af Battlax Hypersport S23 har afsæt i Bridgestones mangeårige deltagelse i motorsport, fx FIM Endurance World Championship (EWC) og MFJ All Japan Road Race Championship.

Den ekstreme belastning og hastighed ved motorsport kræver vedvarende nyudvikling af slidbane og dækmønster og optimering af dækkets stivhed og vejgreb.

Battlax Hypersport S23 som eftermontering
Hypersport S23 fås til eftermontering i to størrelser til forhjulet og syv størrelser på baghjulet. 


Foto af Yamaha  YZF R7 licenseret fra Yamaha Motor Co., Ltd - kun til brug i denne pressemeddelelse

 

Det 200-millionte dæk, der blev produceret i Poznań, var et 22-tommers Turanza-dæk med ENLITEN-teknologi. Dækket repræsenterer Bridgestones næste generation af dækudvikling, hvor høj ydeevne, sikkerhed og komfort går hånd i hånd med et lavere miljøaftryk. ENLITEN-teknologien er udviklet til at imødekomme kravene fra moderne mobilitet, herunder den voksende andel af elbiler.

- At nå 200 millioner producerede dæk er ikke blot et imponerende tal – det er først og fremmest et bevis på det engagement, den dedikation og den passion, som vores medarbejdere hver dag bidrager med, siger Jarosław Woźniak, Plant Manager for Bridgestone Poznań.

- Gennem mere end 28 år har vi opbygget en stærk arv af innovation og kvalitet her i Poznań. Denne milepæl giver os yderligere motivation til fortsat at styrke Bridgestones position både regionalt og globalt.

Tæt på 30 års knowhow inden for produktion af premium dæk
Bridgestone-fabrikken i Poznań blev etableret i 1998 og er i dag en af regionens største arbejdspladser med omkring 2.000 medarbejdere og fortsat vækst.

Fabrikken producerer et bredt sortiment af premium-dæk, herunder produkter med ENLITEN-teknologi – Bridgestones avancerede tilgang til moderne dækdesign. Teknologien er udviklet med fokus på blandt andet reduceret rullemodstand, forbedret ressourceeffektivitet og kompatibilitet med de krav, som stilles fra både elbiler og konventionelle biler.

OEM hos førende bilproducenter
Kendte produktlinjer som Potenza, Turanza, Dueler og Blizzak produceres i Poznań og eksporteres til mere end 40 lande verden over.

Produkterne leveres både til eftermarkedet og som originalmontering til førende bilproducenter som Audi, BMW, Ferrari, Mercedes-Benz og Porsche.

Maserati MCPURA er efterfølger til den anerkendte MC20, Trident-mærkets første supersportsvogn – og bringer en 3,0-liters 630 CV twin-turbo V6-motor, der klarer 0-100 km/t på under 2,9 sekunder, på markedet.

Bridgestone er valgt som eneste dækpartner for Maserati MCPURA. Det er Bridgestones enorme motorsportsekspertise kombineret med en avanceret mønster- og gummiblandingsteknologi, der forbedrer bilens køreegenskaber, kontrol og køredynamik og maksimerer supersportsvognens samlede præstation.

”Den viden, vi opnår ved at udvikle disse skræddersyede ultra-high-performance-dæk, styrker vores øvrige prisvindende dækprogram direkte og kommer både Maserati-kørere og andre kunder til gode,” lyder det fra Adrien Thormann, Director of OE Sales Europe hos Bridgestone EMEA.

Leverer en fantastisk køreoplevelse

Den specialudviklede Bridgestone Potenza Sport-montering har et avanceret asymmetrisk mønsterdesign, udviklet til at levere præcis styrefeedback og høj stabilitet i sving. Mønsteret er specifikt justeret til at håndtere vægtforskydning ved sportslig kørsel og sikrer ensartet ydeevne under alle slags kørselsforhold. En specialudviklet Bridgestone gummiblanding og skræddersyet karkassekonstruktion optimerer fordelingen af kontaktfladen og varmen i dækket. Det gør, at Maserati MCPURA opnår hurtigere og mere ensartede omgangstider uden at gå på kompromis med førerens tillid og kontrol.

Bridgestones avancerede Virtual Tyre Development og simuleringsværktøjer har bidraget til at optimere det tidlige design og til at nå hurtigere frem til den endelige specifikation. Den fælles testkørsel på bane bekræftede dækkets enestående dynamiske ydeevne, især i sving, og dækket opretholdt samtidig stabiliteten ved høje hastigheder – en nøgleegenskab for et køretøj i denne klasse.

Resultatet er et ultra high performance-dæk, der kompromisløst balancerer præcision, fart og stabilitet.

Maserati MCPURA-projektet bygger på et langvarigt samarbejde mellem Bridgestone og Maserati. Bridgestone har tidligere udviklet specialfremstillede dæk til Maserati MC20, Maserati Grecale og Maserati Grecale Folgore.

MCPURA’s specialtilpasning er udviklet og produceret i Europa og fås i størrelsen 245/35 ZR20 95Y (fordæk) og 305/30 ZR20 103Y (bagdæk). De specialudviklede Bridgestone dæk bærer den karakteristiske ”MGT”-mærkning (Maserati Genuine Tyres) på dæksiden for at fremhæve dækkets eksklusive udvikling til Maserati.

Bridgestone Potenza Sport til både vej- og banekørsel

Til kørsel på vej har Bridgestone specialudviklet skræddersyede Potenza Sport ultra-high-performance dæk, som kombinerer enestående højhastighedsydelse med fremragende styrerespons og præcision.

Til banekørsel suppleres Potenza Sport-monteringen af en helt ny generation af semi-slick Bridgestone Potenza dæk. Ultra sportsdækket bygger på Bridgestones omfattende erfaring inden for motorsport og understøtter Fenomeno Roadsters fænomenale performance på banen – samtidig med det er fuldt typegodkendt til offentlig vej.

”Ved at udnytte Bridgestones årtier lange motorsportsarv og styrken i vores ikoniske Potenza-familie leverer disse premiumdæk netop det til den imponerende Fenomeno Roadster – både på vej og bane," siger Adrien Thormann, Director of OE Sales hos Bridgestone EMEA.

Fenomeno Roadsters Potenza Sport-montering fås i størrelserne 265/30 ZRF21 (for) og 355/25 ZRF22 (bag). Den semi-slick, baneorienterede montering fås i 20- og 21-tommer størrelser.

Potenza Sport-dækket kan leveres med Bridgestones Run Flat Teknologi (RFT), som gør, at du kan fortsætte kørslen sikkert i 80 km efter en punktering ved op til 80 km/t.¹

De skræddersyede Potenza-monteringer er udviklet og produceret i Italien med Bridgestones egen Virtual Tyre Development (VTD)-teknologi, som forbedrer både effektiviteten og bæredygtigheden i dækudviklingsprocessen.

Sammen om superbiler med superdæk

”Hos Lamborghini afhænger frigørelsen af performance aldrig af én enkelt komponent – det er resultatet af præcis teknik, der arbejder i harmoni, og dæk spiller en afgørende rolle. Gennem et tæt samarbejde leverer vores partnerskab med Bridgestone skræddersyede løsninger, der fuldt ud udtrykker hvert køretøjs karakter og Lamborghini-DNA’et” siger Christian Mastro, Lamborghinis marketingdirektør.

Fenomeno Roadster er det seneste i en lang række samarbejder mellem Lamborghini og Bridgestone gennem seks års partnerskab. OE-samarbejdet omfatter Huracan STO i 2021, Revuelto, Temerario, Fenomeno og andre modeller. I dag er Bridgestone eksklusiv dækleverandør til Lamborghinis samlede superbilprogram.
 

¹ Køreafstand efter en punktering kan variere afhængigt af køretøjets belastning, udetemperaturen og tidspunktet for, hvornår TPMS aktiveres.

Baseret på et nyt mønsterdesign og ENLITEN-teknologi

Bridgestone Duravis Winter Drive's forbedrede ydeevne skyldes et nyt mønsterdesign, en specialudviklet gummiblanding og integrationen af Bridgestones ENLITEN-teknologi, som øger bæredygtigheden og fremtidssikrer Bridgestones dækprogram.

En nyudviklet lamel-geometri giver forbedret trækkraft i hele dækkets levetid. For at forbedre slidstyrken og forlænge kilometertallet har dækket et større kontaktareal, dybere mønsterdybde og variable rillevinkler. Kombineret med sammenkoblede blokke i midten reducerer den specialudviklede gummiblanding rullemodstanden og forbedrer brændstofeffektivitet.

Dækket er udviklet til at kunne mønsteropskæres og kan regummieres flere gange. Det forlænger levetiden, reducerer driftsomkostningerne og understøtter en mere bæredygtig flådedrift. Det er desuden designet til helårsbrug.

Når lastbilsflåder kan forlænge dækkenes levetid, reducerer det affaldsmængden, sænker de samlede driftsomkostninger og understøtter indsatsen for at nedbringe flådernes miljøpåvirkning. Desuden er Bridgestone Duravis Winter Drive klar til digitalisering med integreret RFID.

"Nu mere end nogensinde har de europæiske vognparker brug for både forudsigelig og pålidelig ydeevne samt løsninger, der kan bidrage til at reducere driftsomkostningerne. Derfor har vi udviklet et dæk, der yder en ensartet og effektiv præstation fra den allerførste kilometer til den sidste,” siger Waqqas Ahmad, VP Commercial hos Bridgestone EMEA.

Bridgestone Duravis Winter Drive er tilgængeligt i størrelsen 315/80 R22.5. 
Flere størrelser bliver lanceret i august 2026. 
 

^{1) Baseret på interne feltundersøgelser og test (MTF941) i størrelsen 315/80R22.5, hvor Duravis Winter Drive sammenlignes med forgængeren RW-DRIVE 001. Baseret på intern feltvurdering og test (MTF957) i størrelsen 315/80R22.5, udført i Sverige/Finland, afsluttet i september 2025, hvor Duravis Winter Drive sammenlignes med forgængeren W990.}

De nye VT-TRACTOR XXL-dæk har enestående vejgreb, længere levetid og forbedret holdbarhed. Også rulleomkredsen er optimeret for at give en optimal udveksling mellem for- og bagdæk.

Baseret på avanceret dækteknik

Dækkenes øgede præstationsevne skyldes avancerede designfunktioner, blandt andet virtuel 3D-simulering.

VT-TRACTOR XXL-dæk har en dybere mønsterdybde, som giver godt vejgreb uden at gå på kompromis med slidstyrken. Et patenteret slidbanedesign med involut-form giver op til 12 procent større mønsterblokke i forhold til konkurrenterne¹. Det maksimerer trækkraften, minimerer energitab og bevarer ydeevnen over tid.

Bridgestones S-LINE-fælgprofil forbedrer dækkenes holdbarhed. Den giver større fleksibilitet ved lavere dæktryk, reducerer jordpakning og sikrer høj holdbarhed under tunge og skiftende belastninger – samtidig med, at dækket ikke glider på fælgen.

Den stærke kanttråd og en slidstærk karkasse sikrer et jævnt tryk mod jorden, som forbedrer ydeevnen i marken, forlænger dækkets levetid og forhindrer revner i dækket.

XXL-dækkene er kompatible med dæktryksregulering (Central Tyre Inflation Systems, CTIS), så dæktrykket nemt kan justeres til forskellige opgaver.

”Landmænd bruger større og mere kraftfulde traktorer i dag og har brug for dæk, der kan følge med – som kan yde mere og køre længere under krævende forhold. Vores opdaterede VT-TRACTOR-serie er udviklet til hurtigere og mere effektivt arbejde i marken og med en øget holdbarhed, der reducerer omkostningerne på lang sigt,” siger Andrea Marconcini, direktør for landbrug hos Bridgestone EMEA.

De første nye VT-TRACTOR XXL-størrelser er allerede ude i den danske muld.

¹ Baseret på Bridgestones undersøgelser af dækkene Bridgestone VT-TRACTOR, Michelin AXIOBIB2 samt Trelleborg TM1060 VF750/70R44 og VF900/65R46.

Månedæk i aktion på måne-rovere
På konferencen præsenterede Bridgestone fremskridtene i udviklingen af Lunar Rover-dækket til små og mellemstore måne-rovere, som blev annonceret i 2025.

De besøgende kunne opleve månedækket i aktion på et mobilitetskøretøj.  De kunne se og røre dækkene og opleve deres høje terrængående egenskaber på simulerede, udfordrende måneoverflader, fx let komprimerbart fint sand og stenet, ujævnt terræn.

AirFree-teknologi fra Jorden til Månen og retur til Jorden
Udviklingen af dæk til månerovere er en innovativ tilgang til at udvide brugen af AirFree-teknologien og udvide anvendelsesområdet fra Jorden til rummet og måneoverfladen.

Det er Bridgestones ambition, at AirFree-teknologien, der er prioriteret som et innovativt forretningsområde i virksomhedens forretningsplan, videreudvikles i det ekstreme månemiljø for i fremtiden at blive anvendt på dæk til brug på Jorden.

Udviklingsprojekt for månedæk påbegyndt i 2019
Med udgangspunkt i det grundlæggende princip ’Dæk bærer liv’ har Bridgestone siden 2019 fremmet forskning og udvikling af dæk til måne-rovere og støttet fælles projekter med nationale og internationale partnere for at udvikle teknologier til markedsintroduktion.

Satser på at udvide sit netværk inden for rumsektoren
I 2024 underskrev Bridgestone en samarbejdsaftale med Astrobotic Technology om udvikling af dæk til måne-rovere, og i 2025 indgik Bridgestone og ispace en rammeaftale om praktisk anvendelse af dæk til små og mellemstore månekøretøjer.

Med udstillingen, der præsenterer Bridgestones teknologiske kompetencer og initiativer, ønsker Bridgestone at udvide sit netværk inden for rumsektoren, og fremme innovation og yderligere fælles udvikling med forskellige partnere.

Bridgestone vil også i fremtiden udvikle månerover-dæk, der imødekommer kundernes behov og missionernes krav.

Vil du vide mere om månedæk?
Yderligere oplysninger om Bridgestones AirFree-teknologier kan findes her: Bridgestone’s Next-Generation “AirFree®” Tire that Does Not Need Air Filling | Bridgestone

Læs mere om Bridgestones Lunar Rover-dæk her: Bridgestone’s Lunar Rover Tire Supporting the movement of lunar mobility with safety and peace of mind, enabling humankind to pursue the moon | Bridgestone

Bridgestones nye camper-helårsdæk Duravis Camper All Season, der er Bridgestones første camperdæk nogensinde, er udviklet til at give sikkerhed, holdbarhed og tryghed året rundt, når camper-folket drager afsted på eventyr. Dækkets CP-mærkning (Camping Pneu) på sidevæggen angiver, at dækket er specielt udviklet til de unikke krav, der stilles til autocampere, både el og brændstof.

- Fra solo-rejsende til familier søger autocamper-brugere frem for alt sikkerhed og uhindret mobilitet på vejen – uanset om det er en weekendtur eller en once-in-a-lifetime road trip, siger Stefano Sanchini, Vice President Consumer Replacement hos Bridgestone EMEA.

Frihed og uafhængighed året rundt, uanset vejret
Med Duravis Camper All Season er man klædt på til at køre afsted i sin camper året rundt i regn, sol og sne.

Det nye helårsdæk camperdæk har en gummiblanding med højt silica-indhold og skulderriller med stor volumen, som forbedrer dækkets vandafledning og giver fremragende sikkerhed og kontrol – i et omfang, der er blevet vurderet som klassens bedste EU-mærkning klasse A i vejgreb på vådt underlag.  

Dækkets forfinede mønsterstivhed giver fremragende bremseevne på tør vej. Og med 3PMSF-certificering og et retningsbestemt, V-formet mønster, der giver mobilitet i sne, er dækket også klar til vinterbrug.

Lav rullemodstand og lavt niveau af udvendig støj
Med en EU-mærkning på B-niveau for rullemodstand giver Bridgestone Duravis Camper All Season lav rullemodstand og imponerende energieffektivitet til autocamper-ejere. Dette kombineres med forbedret komfort på vejen takket være højeste EU-labelværdi A for udvendig støj.

Robust dæk med lang levetid
Bridgestones seneste lancering er designet til at bære tung last og er konstrueret med en forstærket karkasse, der øger dækkets levetid og giver autocamper-ejere langsigtede besparelser.

Faktorer der bidrager til dækkets levetid, er blandt andet dækkets høje mønsterstivhed og en afbalanceret fordeling af kontakttrykket mod vejen, der sikrer et jævnt slidmønster. En beskyttelsesribbe på sidevæggen er integreret i Duravis Camper All Season-designet for at beskytte mod stød fra kantsten, og et optimeret mønsterdesign medvirker til, at helårs-camperdækket også kan klare lange parkeringsperioder.

Din camper kan være dæk-klar til sommerens tur!
Dækket vil være tilgængeligt fra juni 2026 i fire størrelser med 15- og 16-tommers fælgdiameter. Duravis Camper All Season er udviklet på Bridgestones forsknings- og udviklingscenter i Italien.

Bridgestones ultra-højtydende dæk blev testet på en Mazda MX5 i størrelsen 205/45R17. Potenza Sport EVO var det eneste blandt de syv dæk i test-feltet, som med 9,2 point fik den højeste bedømmelse ’fremragende’ af sport auto.

Testeksperterne hos sport auto roser Potenza Sport EVO for dets usædvanligt velafbalancerede ydeevne.

sport auto: ’Vores klare nummer et’
Eksperterne fremhæver dækkets dynamiske køreegenskaber og beskriver Potenza Sport EVO som ’meget sikkert og alligevel responsivt – vores klare nummer et.’ Teamet er især imponeret over dækkets gode greb og præcise kontrol i dynamiske køresituationer.

De beskriver det ultra-højtydende dæk som ’et dæk med masser af feedback og fantastisk vejgreb på både våde og tørre overflader’, og et dæk som også har ’ekstremt gode styreegenskaber ved retningsskift.’

Imponerende ydeevne under våde forhold: EU-label A
Det nye Bridgestone premium-dæk viste også imponerende ydeevne under våde forhold med korte bremselængder, fremragende vejgreb i sving og høj sikkerhed i aquaplaning-situationer. Med enestående vejgreb i vådt føre har dækket opnået EU-label A, det bedste i sin klasse.

ACE – Auto Club Europa: ’Bridgestone imponerer ved bremsning på tørre veje’
Tyske ACE – Auto Club Europa er også begejstrede for Potenza Sport EVO og fremhæver blandt andet, at ’Bridgestone imponerer ved bremsning på tørre veje.’

Fagfolkene bemærker desuden, at med en pris på 767 kr. pr. dæk ’tilbyder Bridgestone fremragende værdi for pengene: premium ydeevne til en betydeligt lavere pris’ (-276 kr. pr. dæk) end Michelin.

AutoBild Sportscars strør også om sig med superlativerne
AutoBild Sportscars har også kun roser til Potenza Sport EVO, uanset om det er på våd eller tør vej.

På vådt underlag lyder vurderingen på ’sporty håndtering på vådt underlag og præcis styring, stærk sideværts, korte bremselængder på vådt underlag.’

På tørt underlag lyder vurderingen på ’meget korte bremselængder og stabil, hurtig håndtering.’

Opsamlende vurdering af Potenza Sport EVO fra AutoBild Sportscars lyder: ’Styrker: Dynamisk dæk med sporty styring på vådt underlag og præcis styrefølelse. Korte bremselængder på tørt underlag, sikker styring.’

Forbedringer hele vejen rundt: bremselængde, kilometertal og rullemodstand
Sammenlignet med det prisbelønnede Potenza Sport har Potenza Sport EVO 5 % kortere bremselængde på våd vej og 2 % kortere bremselængde på tør vej.¹

Forbedringerne i ydeevnen matches af øget holdbarhed med 15 % højere kilometertal end forgængeren¹ – svarende til omkring 6.000 ekstra kilometer.²

Potenza Sport EVO har også forbedret brændstofeffektivitet og forlænget EV-rækkevidde takket være en reduktion i rullemodstanden på op til 6 %.³

Tilgængeligt siden januar 2026 i et udvidet størrelsesudvalg
Med udgangspunkt i det flerdobbelt prisvindende Potenza Sport tilbyder det nye Bridgestone Potenza Sport EVO forbedret sportspræstation, vådkontrol, lang levetid og brændstof-/energieffektivitet samt et udvidet størrelsesudvalg.

Bridgestone Potenza Sport EVO med ENLITEN-teknologi, der har været tilgængeligt siden januar 2026, leverer enestående kontrol ved høje hastigheder og opretholder køretøjets stabilitet både ved kørsel ligeud og gennem sving.
 

*1 Baseret på interne tests udført på Bridgestone Potenza Sport EVO vs Bridgestone Potenza Sport, ref. størrelse 235/35 ZR19.
*2 Det faktiske dækkilometertal afhænger af flere faktorer, såsom kørestil, asfalttype og vejr- og vindforhold.
*3 Baseret på interne tests udført på Bridgestone Potenza Sport EVO vs Bridgestone Potenza Sport, ref. størrelse 245/35 R18.

VI-grade DiM500 Driver-in-the-Loop (DiL) er det fulde navn på køresimulatoren, der giver Bridgestone mulighed for at vurdere dækkenes ydeevne i et fuldt virtuelt miljø og udgør et nyt skridt i Bridgestones virtuelle udviklingsrejse.

- Med mere end ti års erfaring med virtuel dækudvikling betragtes Bridgestone allerede som en pioner inden for digital dækudvikling, siger Mattia Giustiniano, senior vicepræsident for forskning og udvikling hos Bridgestone West.

Føreren integreres i den digitale udviklingscyklus
DiL-simulatoren har en stor mobil platform med en bevægelsesradius på fem meter og et cockpit i kulfiber, der placerer føreren i et hyper-realistisk miljø, som efterligner kørsel i den virkelige verden. Den fem meter store bevægelsesradius gør det muligt at gengive kræfter, der svarer til fysiske tests, og dermed foretage meget nøjagtige analyser.

- Ved at integrere føreren i den digitale udviklingscyklus tilføjer vores investering i simulatoren et afgørende nyt element til udviklingen af Bridgestones økosystem. Indførelsen af simulatoren markerer et vigtigt skridt i forbedringen af effektivitet og bæredygtighed i vores forsknings- og udviklingsprocesser, samtidig med at den åbner op for hidtil usete muligheder for at fremme innovation, uddyber Mattia Giustiniano.

Højkvalitetssimuleringer kombineres med feedback fra kørere
Højkvalitetssimuleringerne kombineres også med subjektiv feedback fra kørere, og sammen med historiske data og kunstig intelligens (AI) understøtter simulatoren tidligere og mere præcise designbeslutninger.

Det betyder, at Bridgestone kan evaluere et betydeligt større antal dækspecifikationer under en bredere vifte af forhold end ved traditionelle fysiske tests – og på kortere tid. Fysiske tests, som fortsat er en vigtig del af Bridgestones udviklingsproces, kan nu forbeholdes de sidste faser af dækvalideringen.

Hurtigere udvikling med et mindre fodaftryk
Med indførelsen af den nye DiL-simulator reduceres behovet for fysiske dækprototyper betydeligt, og Bridgestone forventer at spare op til 12.000 eksperimentelle dæk om året.

Bridgestones nuværende Virtual Tyre Development (VTD)-teknologi har allerede gjort det muligt at reducere op til 60 procent i råvareforbruget og CO2-udledningen i udviklingsfasen af originale dæk.

Kortere time to market styrker fælles udvikling med bilproducenter
Integrationen af DiM500-simulatoren reducerer time to market, fordi dæk og køretøjer nu kan udvikles parallelt – en mulighed, der understøtter et tættere samarbejde med bilproducenter og yderligere styrker Bridgestones evne til at specialdesigne dæk, der maksimerer hvert køretøjs ydeevne.

Simulatoren understøtter hovedsageligt evalueringer af kørsel på tør vejbane, men udvides til også at vurdere et bredere spektrum af køreegenskaber og dermed imødekomme de skiftende behov hos bilproducenter og slutbrugere.

RIDE 6, der lanceres nu, er den mest ambitiøse og komplette release i motorcykelracing-serien med nye cykler, terræner og baner samt de nyeste Bridgestone dæk. Som det var tilfældet i både RIDE 4 og RIDE 5 har Milestone også i RIDE 6 valgt Bridgestone som officiel dækleverandør af premium motorcykeldæk til den virtuelle bane.

Sammen med RIDE 6-spillere over hele verden kan du med det nye dual-physics-gameplay opleve den ydeevne og holdbarhed, som Bridgestone dæk leverer til motorcyklister hver dag – på vej, bane og off-road. Med udgangspunkt i Bridgestones lange tradition og succes inden for MC-racing – herunder FIM Endurance World Championship (EWC) – er dækkenes ydeevne og holdbarhed en integreret del af RIDE 6-oplevelsen.

Test dig selv mod de største legender og bliv en bedre kører 
Nyt i RIDE 6 er karrierefunktionen RIDE Fest. Her træder du i en rigtig racers støvler og får chancen for at teste dig selv og køre mod 10 legender på to hjul, fx Casey Stoner, Guy Martin og Troy Bayliss.

RIDE Fest indeholder et særligt kapitel ’Bridgestone Challenge’, hvor du kan teste Bridgestone dæk på tværs af discipliner og underlag, fra baneløb til langdistanceløb.

En anden nyhed i partnerskabet er, at Bridgestone nu også er officiel sponsor af den fornyede RIDE 6 Riding School, spillets træningssektion med dedikerede tutorials, hvor du niveau efter niveau træner og udvikler dine færdigheder.

Kalder alle BATTLAX-entusiaster! Klar til at teste grænserne for Bridgestones omfattende line up af MC-dæk?
Banekørsel, landevej eller off-road? Slickdæk, sportsdæk eller adventure? Alle muligheder ligger åbne, når du sætter dig i sadlen og vrider håndtaget i RACE 6!

Bridgestones dæksortiment i RIDE 6 omfatter de to nyeste udgaver i BATTLAX-dækserien, som begge lige er lanceret.

RACING BATTLAX V03 er Bridgestones nye flagskibs-slickdæk, der udelukkende er beregnet til racerbaner og leverer uovertruffent vejgreb og hurtigere omgangstider.

BATTLAX RACING STREET RS12 er et premium sportsdæk, godkendt til kørsel på offentlig vej. RS12 tilbyder det bedste vejgreb på tør vej i BATTLAX' sortiment af dæk til landevejskørsel.

Offroad-løb er nu for første gang med i RIDE-serien. Derfor kan RIDE 6-spillere også vælge mellem Bridgestones sortiment af adventure motorcykeldæk.

Du kan fx vælge BATTLAX ADVENTURECROSS AX41. Eller hvad med at tage en tur på Bridgestone BATTLAX ADVENTURE TRAIL AT41 , RACING BATTLAX W01 eller BATTLAX HYPERSPORT S23?

Motorcyklister og gamere over hele verden engageres i Bridgestones racing-arv
- RIDE 6 er det mest realistiske og alsidige spil i RIDE-serien indtil nu. Det gør RIDE 6 til den ideelle platform til at vise vores store udvalg af premium motorcykeldæk og deres ydeevne, siger Nico Thuy, direktør for motorcykler hos Bridgestone EMEA.

- Med udvidede modes, nye funktioner og en stærkere Bridgestone-tilstedeværelse end nogensinde før i hele oplevelsen tager RIDE 6 vores langvarige partnerskab med Milestone til det næste niveau. Gennem RIDE-serien styrker vi vores førende position inden for motorcykeldæk og viser vores racing-arv på en sjov og engagerende måde for motorcyklister og gamere over hele verden.

RIDE 6 – det mest alsidige udvalg af cykler og dæk i seriens historie
Med over 340 motorcykler* fra 21 producenter* i syv kategorier, der er udstyret med Bridgestones premium dæk, tilbyder RIDE 6 det mest alsidige udvalg i seriens historie.

RIDE 6 er udviklet med Unreal Engine 5. Spillet er tilgængeligt på PlayStation®5, Xbox Series X|S og PC via Steam og Epic Games.

*Omfatter DLC-indhold                             

Ønsker du video tilsendt? 
Kontakt Lotte Bodilsen, Marketing Manager hos Bridgestone Danmark
lotte.bodilsen@bridgestone.eu, mobil 22 70 11 20

Med vurderingen fra EcoVadis er BAE nu blandt de øverste fem procent af de 130.000 virksomheder verden over, der er blevet vurderet af EcoVadis på tværs af 220 brancher.

Et stort fremskridt siden 2023
- Efter at have modtaget bronze for bare to år siden, anerkender denne EcoVadis-guldmedalje de hurtige fremskridt, vi har gjort, udtaler Jean-Philippe Minet, administrerende direktør for BAE.

- Sidste år var vi blandt de øverste 15 procent, og at vi i år er avanceret til de øverste fem procent afspejler BAE-teamets kollektive indsats og engagement i at være med til at opbygge en mere bæredygtig kommerciel luftfartssektor, uddyber han.

Flere vigtige milepæle opnået i 2025
EcoVadis' guld-rating for 2025 er kulminationen på et år præget af en række vigtige milepæle for BAE i arbejdet med virksomhedens omstilling:

- Gennemførelse af en komplet vurdering af CO2-aftrykket (Scope 1, 2 og 3)
- Energirevision og køreplan for dekarbonisering
- Forbedret sikkerhed med nul ulykker med tabt arbejdstid i fire på hinanden følgende år
- Talrige projekter og initiativer i tråd med Bridgestone E8 Commitment, såsom partnerskaber om regionale og nationale sports- eller velgørenhedsaktiviteter og støtte til organisationer, der bekæmper kræft eller hjælper underprivilegerede børn.

Om EcoVadis
EcoVadis vurderer organisationer på, hvor godt de integrerer bæredygtighedsprincipper i deres forretnings- og ledelsessystemer på tværs af fire centrale søjler: Miljø, arbejdsforhold, etik og ansvarlig leverandørstyring og indkøb.

Om BAE
Bridgestone Aircraft Tire Europe (BAE), datterselskab af Bridgestone Corporation, leverer nye og regummierede dæk samt mobilitetsløsninger til flyselskaber og certificerede flyvedligeholdelses-organisationer inden for den kommercielle luftfartssektor. Virksomheden, der har mere end 50 års erfaring, har hjemsted i Frameries, Belgien.

What’s not to like?! Så kort kan det siges om Bridgestones nyeste ultra-højtydende dæk, Potenza Sport EVO, og alle de forbedringer, dækket byder på!

Lad os nævne:

·       Enestående kontrol ved høje hastigheder, hvor dækket opretholder bilens stabilitet både på lige strækninger og i sving.

·       Enestående vejgreb på vådt underlag med labelværdi A, bedste EU-mærkning i sin klasse.

·       Fem procent kortere bremselængde på våde veje og to procent kortere bremselængde på tørre veje end sin prisvindende forgænger Potenza Sport.¹

Udviklet til superbiler som Lamborghini, Maserati og Porsche
Med de overbevisende egenskaber for Potenza Sport EVO skinner det tydeligt igennem, at dækket er specialudviklet til om ikke den hurtigste knallert på havnen, så i hvert fald til den hurtigste bil i garagen!

Potenza Sport EVO er udviklet på baggrund af Potenza Sport-dækket, der senest har opnået seks topplaceringer og dermed blev den samlede vinder hos det anerkendte bilmagasin evo i samarbejde med blackcircle.com, og er valgt som originaludstyr af mange af verdens mest prestigefyldte bilmærker, såsom Lamborghini, Maserati og Porsche.

70 % af superbilernes forbedringer kommer fra dækkene
I forbindelse med produktionen af Lamborghinis jubilæumsbil, Fenomeno limited edition, udtalte Christian Mastro, marketingdirektør hos Lamborghini, om Bridgestone og Potenza Sport:

 - Dæk er en afgørende del af en superbils ydeevne: Udover tekniske opdateringer kommer 70 procent af forbedringerne i disse biler i dag fra fremskridt inden for dæk. Bridgestones skræddersyede Potenza-serie sikrer, at hver eneste tur i Fenomeno lever op til denne bils fantastiske hastighed og kraft.

Omkring 6.000 ekstra kilometer i dækket
Men hvad ’koster’ det så at få alle disse herligheder med Potenza Sport EVO? Ingenting!

Forbedringerne i Potenza Sport EVO’s ydeevne matches af en øget levetid, der giver 15 procent større kilometertal end forgængeren¹ – svarende til omkring 6.000 ekstra kilometer i dækket.² Det er blandt andet en reduktion af rullemodstanden med op til seks procent³, der bidrager til at forbedre brændstofeffektiviteten og forlænge kilometertallet.

Mere energieffektive dæk med ENLITEN-teknologien
For at udvikle energieffektive dæk, der vejer mindre og holder længere, anvender Bridgestone sin ENLITEN-teknologi. Det har også været tilfældet i udviklingen af Potenza Sport EVO.

ENLITEN gør det muligt at kombinere lav rullemodstand med længere levetid og reduceret materialeforbrug, blandt andet gennem nye gummiblandinger og optimeret karkassestruktur og design.

Potenza Sport EVO har en gummiblanding, der under belastning giver forbedret stabilitet i sving og ved høje hastigheder, hvilket også understøttes af en forstærket sportskonstruktion med et hybridbælte. Dækkets enestående kontrol ved høje hastigheder er også opnået gennem en stivere karkasse og et bredt skulderparti med asymmetrisk blokdesign.

Den nye specialfremstillede gummiblanding kombineret med mønsterets blokke og drænkanaler giver enestående vejgreb i vådt føre. Samtidig giver gummiblandingen også øget slidstyrke og holdbarhed på Potenza Sport EVO.

Potenza Sport EVO – til både el og forbrændingsmotor
Bridgestone Potenza Sport EVO er 100 % klar til elbiler. Dækket opfylder både de specifikke krav til elektriske biler og biler med forbrændingsmotor.

Tilgængelig fra januar 2026
Det nye Potenza Sport EVO vil være tilgængeligt i ikke mindre end 139 størrelser i 17-23” – 40 størrelser mere end sin forgænger! Det udvidede sortiment passer til en bred vifte af højt-ydende superbiler og dækker 92 % af efterspørgslen på sportsmarkedet.

Potenza Sport EVO er udviklet og produceret i Europa. Dækket lanceres i to bølger – de første 92 størrelser kommer på markedet i januar 2026, og de resterende 47 størrelser frigives i 2027.
 

*1 Baseret på interne tests udført på Bridgestone Potenza Sport EVO vs Bridgestone Potenza Sport, ref. størrelse 235/35 ZR19.

*2 Den faktiske dækkilometertal afhænger af flere faktorer, såsom kørestil, asfaltkarakteristika og omgivende forhold.

*3 Baseret på interne tests udført på Bridgestone Potenza Sport EVO vs Bridgestone Potenza Sport, ref. størrelse 245/35 R18.

Nøgleteknologier i Battlax Racing Street RS12

1. Gummiblanding 
Gummiblandingen i Battlax Racing Street RS12 er udviklet på baggrund af teknologier, der er opbygget gennem udvikling af racerdæk.

2. Nyt mønster
Nyt mønsterdesign, der bedre afleder vand. Mønsteret giver overlegent vejgreb ved at forbedre dækkets stivhed og øge kontaktarealet i sving.

3. Ny struktur
Fordækket har en såkaldt HE-MS BELT-struktur, der har bevist sit værd i verdens førende motorcykelløb, og som nu anvendes for første gang i et kommercielt Battlax-dæk. Det fleksible bælte udligner kontakttrykket for at forbedre vejgrebet yderligere.

Battlax Racing Street RS12 er udviklet ved hjælp af teknologier, som har bevist deres værd gennem vedvarende succes i motorcykel-langdistanceløb. Dækket leverer omfattende forbedringer ved banekørsel, med særlig vægt på vejgreb på tør vejbane. Omgangstiden er reduceret betydeligt i forhold til den tidligere model, Battlax Racing Street RS11. 

Gennem den optimerede kombination af gummiblanding, mønster og dækkets facon opretholder Battlax Racing Street RS12 optimal ydeevne, selv efter flere omgange. Det giver køreren sikkerhed, tryghed og køreglæde under en lang række kørselsforhold – fra sporty kørsel på tørre veje til snoede veje og racerbaner.
 

Battlax Racing Street RS12 fås i 4 størrelser (1 for, 3 bag)

Fordæk:  120/70ZR17M/C（58W）TL
Bagdæk: 180/55ZR17M/C（73W）TL
                 190/55ZR17M/C（75W）TL
                 200/55ZR17M/C（78W）TL

Om Bridgestone
Bridgestone har forpligtet sig til at støtte udviklingen af ​​en sikker og fornøjelig motorcykelkultur, der giver ro i sindet, ved at understøtte en global nichestrategi med brugen af ’Dan-Totsu-produkter’*1 som premium motorcykeldækket Battlax.

Gennem disse tiltag stræber Bridgestone efter at efterleve sit commitment ’Emotion: Forpligtet til at inspirere til spænding og sprede glæde i mobilitetens verden’, som beskrevet i Bridgestone E8 Commitment *2, og levere køreglæde de næste 10 år, 20 år og kommende årtier.
 

*1 „Dan-Totsu“ henviser til Bridgestones mål om at være den klare og absolutte markedsleder.

*2 Bridgestone Group har formuleret sit virksomhedsløfte „Bridgestone E8 Commitment“ for at realisere sin vision: „Inden 2050 vil Bridgestone som leverandør af bæredygtige løsninger fortsat skabe social merværdi og kundeværdi.“ Dette løfte fungerer som retningslinje for koncernens ledelse og skal vinde fremtidige generationers tillid. „Bridgestone E8 Commitment“ består af otte unikke værdier fra Bridgestone, der begynder med bogstavet „E“ (energi, økologi, effektivitet, udvidelse, økonomi, følelser, enkelhed og empowerment), som koncernen forpligter sig til at realisere gennem klare mål og processer fra Bridgestone sammen med medarbejdere, samfund, partnere og kunder for at bidrage til realiseringen af et bæredygtigt samfund. 

Efteråret er for alvor over os, og med det følger de mange morgener med tæt tåge.

Når tågen ruller ind over landet, falder sigtbarheden – og risikoen for ulykker stiger markant. Efteråret og de første kolde måneder er højsæson for tæt tåge og fugtige vejbaner.

Tåge kræver omtanke – og godt vejgreb
Ved kørsel i tåge er det afgørende at sænke farten, øge afstanden til forankørende og bruge nærlys eller tågelygter korrekt. Mange undervurderer dog dækkenes betydning i situationer med lav sigtbarhed, påpeger Christian Jensen, tekniker hos Bridgestone.

- Fugtigt vejr og tåge kan hurtigt gøre vejbanen glat. Dækkene er bilens eneste kontakt med vejen, og et dæk med for lav mønsterdybde eller forkert lufttryk får markant dårligere vejgreb, siger Christian Jensen.

Tjek dine dæk før tågen kommer
Christian Jensens vigtigste råd er at køre med korrekte sæsondæk i den kolde årstid, dvs. helårs- eller vinterdæk, som giver bedre vejgreb ved lave temperaturer og fugtige veje.

Derudover er tjek af mønsterdybde og jævnlige tjek af dæktrykket en billig forsikring, før du kører ud i efterårstågen.

- Lovkravet for mønsterdybde er minimum 1,6 millimeter, men Bridgestone anbefaler mindst 3 millimeter for at sikre et ordentligt vejgreb i vådt føre.

Og så er det en god idé at holde øje med lufttrykket, når temperaturen falder.

- Dækkene mister 10 % lufttryk, når temperaturen falder med 10 grader. For lavt dæktryk giver både dårligere styring, længere bremselængde og højere brændstof- og energiforbrug, fortæller Christian Jensen.

Gode råd til kørsel i tåge
Råd nr. et til sikker kørsel i tåge er altså at have styr på dækkene – før du kører afsted. Når du først er kørt afsted, gælder disse råd: 

1. Sænk farten – du kan ikke reagere på det, du ikke kan se
Når tågen ligger tæt, kan sigtbarheden hurtigt falde til under 50 meter. Du får langt mindre tid til at reagere, hvis der pludselig dukker en bil, cyklist eller et dyr op foran dig.

- Selv en lille fartnedsættelse gør en stor forskel – både for reaktionstiden og bremselængden. Fugtige veje er ofte glattere, end de ser ud til. Sænker du hastigheden med bare 10 km/t, forkortes bremselængden med flere meter, siger Christian Jensen.

2. Hold ekstra afstand til bilen foran
I tåge kan du miste fornemmelsen af fart og afstand. Det er derfor vigtigt at holde ekstra afstand – gerne til det dobbelte af normalt. Brug fx 3-sekundersreglen: Vælg et fast punkt, som bilen foran passerer, og tæl “enogtyve, toogtyve, treogtyve” – først derefter bør du nå samme punkt.

3. Brug nærlys – og undgå fjernlys
Det kan virke logisk at tænde fjernlyset, når man ikke kan se noget, men i tåge virker det stik modsat. Lyset reflekteres i de små vanddråber og blænder dig selv. Nærlyset giver et roligere og mere effektivt udsyn. Bruger du forlygternes tågelys, så husk at slukke dem igen, når tågen letter – ellers kan du blænde dine medtrafikanter.

4. Brug tågebaglygter med omtanke
Tågebaglygter skal bruges korrekt, ellers blænder du bilisten bag dig. Et godt tip er at slå dem til, når du næsten ikke kan se bilerne foran – og fra igen, når du kan se baglygterne på bilen foran.

5. Undgå overhaling – du ved ikke, hvad der gemmer sig længere fremme
I tæt tåge bør du helt undgå at overhale. Selvom du kan se en fri strækning, kan tågen ændre sig på få sekunder, og det, der ser sikkert ud, kan hurtigt blive farligt. Vent hellere, til sigtbarheden er i orden.

6. Følg vejmarkeringerne – og kør roligt
Når sigtbarheden er lav, kan det være svært at bedømme, hvor du befinder dig på vejen. Brug midter- og kantstriberne som pejlemærker, og hold et jævnt tempo. Hvis du bliver usikker, så find et sikkert sted at holde ind, og vent til tågen letter.

Kort sagt: Tåge kræver ro, omtanke og gode dæk. Sænk farten, hold afstand – og giv bilen det bedste vejgreb, du kan.

Bridgestones flagskib inden for sportsdæk, Potenza Sport, er sammen med otte andre dæk blevet testet af det anerkendte bilmagasin evo i samarbejde med blackcircle.com.

I alt seks topplaceringer blev det til for Potenza Sport, da de ni dæk blev testet på en BMW 135i xDrive med 302 hk i størrelsen 235/35 R19 – og det gjorde Potenza Sport til den samlede vinder af testen.

”En klar vinder”
evo-teamet betegner Bridgestones sportsdæk som ”en klar vinder” og et ”enestående dæk” og udtaler, at ”grundlaget for Potenza Sport’s sejr findes i dækkets fremragende ydeevne og styring på våd og tør vejbane.”

Bridgestone Potenza Sport fik topkarakter for sin præstation i vådt føre, hvor dækket opnåede den korteste bremselængde på våd vej. Dækket fik også topkarakter for kørsel i sving på våd vej, ligesom det var testens bedste til at modstå aquaplaning i sving.

Hurtigste omgangstid på tør bane
På tør bane imponerede Potenza Sport også redaktørerne med den hurtigste omgangstid.

Ifølge uafhængige TÜV SÜD-tests opnår de ultra-højtydende Potenza Sport dæk den bedste bremsning på tør vej, kørsel i sving samt stabilitet ved ligeudkørsel i forhold til konkurrenterne i premium-segmentet.^[1] 

EU-labelværdi A i vejgreb på våd vej
Potenza Sport leverer også en enestående ydeevne i vådt vejr med EU-labelværdi A i vejgreb på våd vej på tværs af hele sortimentet.

I yderligere tests udført af TÜV SÜD ^[1] vurderes Potenza Sport som det bedste dæk med den bedste styring i sving på våd vej.

[1] Test udført af TÜV SÜD på foranledning af Bridgestone i juli-september 2020 på Bridgestone EUPG's faciliteter (Italien) for tørre og våde test med Audi S4 3.0 TFSI, på dækstørrelse 245/40 R18. Potenza Sport sammenlignet med præstationerne fra de vigtigste konkurrenter i samme segment: Continental PremiumContact6, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Pirelli P Zero PZ4. Bilag Rapport nr. [713190691-PS]. Stabilitet i ligeudkørsel, bedømmelse: Bridgestone Potenza Sport (9,33), Continental Premium Contact 6 (9,00), Michelin Pilot Sport 4 (8,67), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (8,67), Pirelli P Zero PZ4 (8,56). Styring i sving, bedømmelse: Bridgestone Potenza Sport (9,21), Continental Premium Contact 6 (8,13), Michelin Pilot Sport 4 (8,67), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (8,33), Pirelli P Zero PZ4 (8,58). Bremselængde på tør vej (100 km/t til 0 km/t), meter: Bridgestone Potenza Sport (33,4), Continental Premium Contact 6 (35,4), Michelin Pilot Sport 4 (34,5), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (35,9), Pirelli P Zero PZ4 (34,8). Kørsel i våde sving – ligeudkørsel, våd vej (acceleration) i meter/sekund 2: Bridgestone Potenza Sport (7,06), Continental Premium Contact 6 (6,42), Michelin Pilot Sport 4 (6,45), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (6,63), Pirelli P Zero PZ4 (7,03). Håndtering på vådt underlag (subjektiv vurdering og gennemsnitshastighed) gennemsnitlig vurdering og i km/t: Bridgestone Potenza Sport (9,19; 90,87), Continental Premium Contact 6 (7,97; 87,32), Michelin Pilot Sport 4 (8,28; 87,84), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (8,25; 88,05), Pirelli P Zero PZ4 (8,72; 89,12).

Trafikken på de danske motorveje er tæt. Ofte ligger bilerne kofanger ved kofanger i et jævnt flow – lige indtil en enkelt bil bremser. Og man pludselig selv må op at stå på bremsen, mens man kommer alt for tæt på, alt for hurtigt!

En ny rundspørge fra Vejdirektoratet viser, at rundt regnet halvdelen af alle danske bilister kører for tæt på motorvejen, og at vi ikke ved, hvad den korrekte afstand bør være. Vi undervurderer simpelthen bilens bremselængde og tror, vi kan nå at bremse i tide.

Bremselængder er ikke lige lange…
En af dem, der ved rigtig meget om korrekt afstand og bremselængder, er Christian Jensen, tekniker hos Bridgestone.

- Bremselængden udgøres kort fortalt af førerens reaktionstid og bilens bremselængde. Det er med andre ord den afstand, bilen når at tilbagelægge, fra føreren opdager, at nu sker der noget, der skal reageres på, og indtil bilen holder stille, siger Christian Jensen.

Førerens reaktionstid er forskellig fra person til person – og de fleste af os tænker nok, at vi selv er nogle af de hurtigste til at reagere.

Men bilens bremselængde kan også variere voldsomt, understreger Christian Jensen.

Dækkenes betydning for bilens bremselængde
Bilens bremselængde påvirkes af mange faktorer, og dækkene er en af de ting, der har stor betydning.

- Bremselængden øges markant, hvis man kører på forkerte dæk til sæsonen – og generelt er der også forskel på bremselængden afhængig af, om man kører på premium- eller budgetdæk, fortæller Christian Jensen.

- På en våd vej kan et kvalitetsdæk fra en anerkendt producent have en bremselængde på lidt over 30 meter, mens et budgetdæk ved samme hastighed kan være oppe på næsten 40 meter[i], fortæller Christian Jensen og tilføjer, at jo større hastighed, jo længere bremselængde, og jo større forskel mellem de to dæk.

Vær opmærksom på halvslidte dæk
En anden faktor er dækkenes tilstand.

- Slidte dæk øger bremselængden markant. Dæktest med 3 mm vand på vejen viser fx, at et nyt dæk med 8 mm mønster har 47 % vejkontakt ved 125 km/t – mens et halvslidt dæk med 4 mm mønster kun har 11 % kontakt med vejen ved samme hastighed.

- Tilsvarende kan man se, hvordan et slidt dæk har længere bremselængde end et nyt dæk. Måler man fx på våd vej, hvor man bremser med maksimal bremsekraft fra 80 km/t, står bilen med de nye dæk med 8 mm mønster stille efter 25,9 meter – mens en bil med dæk med det lovbefalede minimum med 1,6 mm mønster først står stille efter 39,5 meter[ii], påpeger Christian Jensen.

Vejdirektoratet anbefaler at holde 55 meters afstand til den forankørende bil, hvis man kører 110 km/t. Er hastigheden 130 km/t, anbefales en sikkerhedsafstand på 65 meter.

Læs mere om Vejdirektoratets kampagne Husk afstand | Vejdirektoratet

[i] Kilde: AUTO BILD 40/2022

[ii] Kilde: Rådet for større Dæksikkerhed