Machines agricoles : les conseils clés de Bridgestone pour optimiser la pression des pneus

Quelle est la juste pression de pneus à adopter pour un tracteur ?

La pression idéale pour un pneu de tracteur ne correspond pas à un réglage bien spécifique, mais dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de sol, l’activité à réaliser, la charge portée, la vitesse de travail et la technologie du pneu.  De manière générale, la pression doit être suffisamment élevée pour supporter la charge sans causer de stress sur la carcasse du pneu, mais suffisamment basse pour permettre une bonne traction et minimiser la compaction des sols lors du travail aux champs. La pression compense la charge, elle doit donc être établie en fonction du poids de l'outil. Pour gérer au mieux cette pression, il peut être utile de se référer à l’indice de charge optimal disponible sur le flanc du pneu. Il est ensuite possible de faire varier la pression en jouant, soit sur la réduction de la vitesse, soit sur la réduction de la charge.

Comment éviter le patinage des pneus ? 

Le patinage se produit généralement lorsque les pneus agraires sont surgonflés. Ce phénomène se traduit par une augmentation de la consommation de carburant de plus de 20%. En outre, un patinage excessif (supérieur à 15%) engendre inévitablement un glissement horizontal des couches superficielles du sol et risque de dégrader sa structure. Dans ce contexte, il convient de régler la pression des pneumatiques en fonction du sol, des conditions météo et de l’usure des pneus afin de réduire le patinage :

• Sur route : un pneu surgonflé à 2 bars sera idéal puisque la résistance au roulement est réduite sur le bitume.
• Aux champs : contrairement à la route, un pneu surgonflé s’enfonce davantage, ce qui empêche le débourrage et augmente la résistance au roulement.
• Le labour et les travaux de force : une pression optimum, permet une augmentation conséquente de la motricité donc une diminution du taux de patinage, une économie de carburant, une réduction d'usure des pneus et du matériel et une diminution de travail.

Sous gonflage et usure des pneus

Trouver la pression idéale pour ses pneus agricoles n’est pas toujours évident. Si la réduction de la pression s’avère une solution intéressante pour préserver la qualité du sol, un sous-gonflage trop important peut endommager la structure du pneu prématurément.  Pour y remédier, deux solutions sont possibles :

• Sur route : lors de l’usage routier la résistance du pneu au sol devient plus importante, cela entraîne un échauffement de la température interne du pneu, pouvant provoquer des détériorations ainsi qu’une usure plus rapide de la bande de roulement. Cela aura un impact sur sa durée de vie. Pour réduire l’usure, il faudra augmenter légèrement la pression des pneus par rapport à la normale.
• Aux champs : l’utilisation de pneus à la pression optimum est recommandée. 

Comment réduire sa consommation de carburant grâce à la pression des pneus ? 

Un réglage inadapté de la pression des pneus agricoles entraîne inévitablement une surconsommation de carburant. Celle-ci diffère selon la surface sur laquelle roule la machine agricole. Sur la route, il est vivement conseillé d’augmenter la pression des pneus agraires jusqu’à 2 bars afin d’économiser jusqu’à 30% de carburant. Dans les champs, il est préférable d’éviter de surgonfler les pneus au risque d’augmenter la résistance au roulement en s’enfonçant davantage dans le sol. 

“La gestion de la pression des pneus agricoles est un élément clé pour maximiser la productivité et prolonger la durée de vie de votre matériel. En comprenant le lien entre la pression, la charge et la vitesse, et en choisissant les pneus adaptés, il est possible d’optimiser la performance du matériel et réaliser des économies significatives. Pour résumer, une bonne gestion de la pression des pneus commence par une vérification régulière et un ajustement en fonction des conditions de travail,” déclare Florian Capdebarthes, Commercial Product Manager West Region chez Bridgestone.